Search

El Peaje urbano en Londres

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20110049720</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20110728150656.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">110728e20110601esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">89</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20110022518</subfield>
      <subfield code="a">Papí Ferrando, José Francisco</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="0" ind2="3">
      <subfield code="a">El Peaje urbano en Londres</subfield>
      <subfield code="c">José Francisco Papí Ferrando</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">El peaje urbano de Londres ("London Congestion Charge") es una tasa que se aplica a determinados vehículos que circulan dentro de la zona central de Londres. Específicamente, se trata de de una tarifa de congestión que busca disminuir el tráfico en zonas sensibles del área urbana de Londres con el objetivo último de 1) financiar alternativas a la carretera centradas en el transporte público, y //) financiar políticas medioambientales. Los gestores del peaje de Londres se enfrentan en la actualidad a un dilema muy complicado, al haberse generado una estructura muy costosa para los beneficios que se derivan del sistema, beneficios que muy probablemente se vean superados cuando se desplieguen de forma generalizada las nuevas tecnologías limpias asociadas al vehículo. </subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080539474</subfield>
      <subfield code="a">Peaje</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080564322</subfield>
      <subfield code="a">Tarificación</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080545598</subfield>
      <subfield code="a">Tráfico</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20090014190</subfield>
      <subfield code="a">Movilidad urbana</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="651" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20090003248</subfield>
      <subfield code="a">Londres</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20100005460</subfield>
      <subfield code="t">Carreteras : revista técnica de la Asociación Española de Carreteras</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Asociación Española de la Carretera, 2009-2015</subfield>
      <subfield code="x">0212-6989</subfield>
      <subfield code="g">01/06/2011 Epoca 4 Número 177  - Mes mayo/junio , p. 68-75</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>