Automobile : le coup de frein?
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| 100 | 1 | $0MAPA20110032074$aVerstraete, Wilfried | |
| 245 | 0 | 0 | $aAutomobile$b: le coup de frein?$cWilfried Verstraete, Ludovic Subran et Yann Lacroix |
| 260 | $aParis$bEuler Hermes$c2011 | ||
| 500 | $aConférence de presse à Paris, le 8 décembre 2011 | ||
| 520 | $aLa crise du secteur 2008-2009 (production -15,5%) totalement effacée en 2010 -- Une nouvelle croissance tirée exclusivement par les marchés émergents -- Etats-Unis : une restructuration massive de loutil de production -- Europe : une situation contrastée -- Les constructeurs européens ont retrouvé une certaine rentabilité grâce aux volumes mondiaux -- Japon : un redressement plus timide... -- Japon: la forte appréciation du yen pèse sur la compétitivité -- Corée du Sud : les ex « petits » constructeurs à la conquête du monde ? -- Chine : après deux années euphoriques, la croissance du marché ralentit -- Inde : le marché commence à souffrir de la hausse des taux dintérêt, et absorbe léchec de la voiture ultra low cost -- Brésil : un marché aussi en phase de stabilisation -- Russie : un marché « boosté » par la mise en place de la prime à la casse en 2010-2011 -- Etats-Unis : un lent redressement tiré par le renouvellement -- Des marchés rattrapés par la réalité économique et laustérité -- Allemagne : le marché se normalise -- Les constructeurs français encore trop fortement dépendants du marché européen -- Conclusions | ||
| 650 | 4 | $0MAPA20080582494$aSector automoción | |
| 650 | 1 | $0MAPA20080575298$aCrisis económica | |
| 650 | 1 | $0MAPA20080605858$aEconomía internacional | |
| 650 | 1 | $0MAPA20080594602$aAnálisis de mercados | |
| 700 | 1 | $0MAPA20110032081$aSubran, Ludovic | |
| 700 | 1 | $0MAPA20110032098$aLacroix,Yann | |
| 710 | 2 | $0MAPA20080439231$aEuler & Hermes |