Search

Cuestión de nariz : cabinas tradicionales frente a cabinas adelantadas

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20130001555</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20150928153036.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">130123e20121228esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">893</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20130000695</subfield>
      <subfield code="a">López García,Francisco Javier</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Cuestión de nariz</subfield>
      <subfield code="b">: cabinas tradicionales frente a cabinas adelantadas</subfield>
      <subfield code="c">Francisco Javier López García</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">A finales del siglo XIX se va incrementando la potencia de los motores y en los inicios del nuevo siglo se montan las primeras cabinas. Éstas son fijas, montadas sobre el chasis, con una pequeña nariz en su parte frontal, que dará acceso al motor mediante la apertura de una o más trampillas situadas en la parte superior o en los laterales de este saliente frontal de la cabina. Con el tiempo, este elemento será un capó  completo de apertura lateral o frontal</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080546397</subfield>
      <subfield code="a">Camiones</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080543273</subfield>
      <subfield code="a">Cabinas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080590857</subfield>
      <subfield code="a">Evolución histórica</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080609191</subfield>
      <subfield code="a">Vehículos industriales</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="710" ind1="2" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080468460</subfield>
      <subfield code="a">Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100529</subfield>
      <subfield code="t">CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</subfield>
      <subfield code="x">1132-7103</subfield>
      <subfield code="g">28/12/2012 Número 82  - diciembre 2012 , p. 29-32</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1072574</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>