LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
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040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
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100 | 1 | | $0MAPA20080659233$aIribarren Vera, Juan Carlos |
245 | 1 | 0 | $aConducción nocturna$cJuan Carlos Iribarren Vera |
520 | | | $aConducir de noche tiene mayor peligro. Estadísticas constatan que casi el 30 del total de los accidentes con víctimas producidos durante la noche y el crepúsculo ocasionan el 41% de los fallecidos. Conducir en periodo nocturno no sólo implica adaptar la velocidad al alcance de los faros, sino también tener presentes las limitaciones físicas de la persona que conduce: dilatación de las pupilas, disminución de la agudeza visual y del campo visual, peor apercibimiento de los obstáculos y de la observación del movimiento y los colores. Últimamente, tecnologías innovadoras ayudan a los conductores por la noche, mejorando la seguridad vial general. Estas innovaciones incluyen faros de xenón, que aumentan significativamente el brillo y el alcance de la luz, faros adaptativos, que giran horizontalmente garantizando una mejora considerable del alumbrado de la carretera y el asistente de las luces de carretera, que enciende y apaga automáticamente los faros; estas innovaciones pueden montarse en los vehículos, asistiendo al conductor durante la conducción nocturna |
650 | | 1 | $0MAPA20080570569$aSeguridad vial |
650 | | 1 | $0MAPA20080589707$aConducción nocturna |
650 | | 1 | $0MAPA20080614942$aPrevención de accidentes |
650 | | 1 | $0MAPA20080586546$aNuevas tecnologías |
710 | 2 | | $0MAPA20080468460$aCentro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE |
773 | 0 | | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g28/03/2013 Número 83 - marzo 2013 , p. 44-46 |
856 | | | $qapplication/pdf$w1073349$yRecurso electrónico / electronic resource |