Retos del marco jurídico de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros

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<dc:creator>Riaño, Miguel</dc:creator>
<dc:creator>Paz, Ignacio de</dc:creator>
<dc:creator>Guillén Caramés, Javier</dc:creator>
<dc:date>2019-06-03</dc:date>
<dc:description xml:lang="es">Sumario: La liberalización del sistema ferroviario español se ha venido desarrollando de forma progresiva en los últimos años como consecuencia de la sucesiva incorporación a nuestro ordenamiento jurídico de los denominados paquetes ferroviarios aprobados por la Unión Europea (UE). En este sentido, se han ido abriendo a la competencia el transporte ferroviario de mercancías, el internacional de pasajeros y, finalmente, a raíz del cuarto paquete ferroviario adoptado en 2016, se ha fijado la fecha del 14 de diciembre de 2020 para liberalizar el transporte ferroviario de pasajeros. De este modo, se eliminarán los derechos exclusivos del incumbente Renfe-Operadora y diversas empresas ferroviarias tendrán la posibilidad de entrar a operar en este mercado en un régimen de libre competencia. Este nuevo escenario depara diversos retos jurídicos que serán analizados desde una perspectiva general en el presente trabajo.</dc:description>
<dc:identifier>https://documentacion.fundacionmapfre.org/documentacion/publico/es/bib/168618.do</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:rights xml:lang="es">InC - http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/</dc:rights>
<dc:subject xml:lang="es">RENFE</dc:subject>
<dc:subject xml:lang="es">Liberalización económica</dc:subject>
<dc:subject xml:lang="es">Transporte ferroviario</dc:subject>
<dc:subject xml:lang="es">Libre competencia</dc:subject>
<dc:type xml:lang="es">Artículos y capítulos</dc:type>
<dc:title xml:lang="es">Retos del marco jurídico de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros</dc:title>
<dc:format xml:lang="es">9 p. </dc:format>
<dc:relation xml:lang="es">En: Economistas. - Madrid : Colegio de Economistas de Madrid, 1983-2022 = ISSN 0212-4386. - 03/06/2019 Número 164 - junio 2019 , p. 7-15</dc:relation>
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