Búsqueda

En Buena línea : alineación de ejes de camiones

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20100080474</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20101029135048.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">101014e20101014esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">893</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080656560</subfield>
      <subfield code="a">Díez Conde, Francisco Javier</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="3">
      <subfield code="a">En Buena línea</subfield>
      <subfield code="b"> : alineación de ejes de camiones</subfield>
      <subfield code="c">Francisco Javier Díez Conde</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">El mal comportamiento dinámico de un camión puede deberse a diferentes causas: una deficiente reparación llevada a cabo con anterioridad en el vehículo, desgaste de elementos mecánicos o un siniestro sufrido y no reparado. Mediante una medición o alineación de cotas de dirección es posible conocer el estado real de los elementos que influyen en la posición de las ruedas y, por tanto, el comportamiento dinámico del vehículo</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080546397</subfield>
      <subfield code="a">Camiones</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080609191</subfield>
      <subfield code="a">Vehículos industriales</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20100059821</subfield>
      <subfield code="a">Alineación de ejes</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080542269</subfield>
      <subfield code="a">Ruedas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080595944</subfield>
      <subfield code="a">Dinámica del frenado</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="710" ind1="2" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080468460</subfield>
      <subfield code="a">Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100529</subfield>
      <subfield code="t">CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</subfield>
      <subfield code="x">1132-7103</subfield>
      <subfield code="g">14/10/2010 Número 73  - octubre 2010 , p. 28-30</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1061307</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>