Búsqueda

Esqueletos de metal : tipología de chasis de motocicletas

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20130033273</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20131009171108.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">131009e20130927esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">894</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080656577</subfield>
      <subfield code="a">Garrandés Asprón, Jorge</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Esqueletos de metal</subfield>
      <subfield code="b">: tipología de chasis de motocicletas</subfield>
      <subfield code="c">Jorge Garrandes Asprón </subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">El chasis debe proporcionar estabilidad, tanto en línea recta como en el trazado de curvas. Junto con elementos tan importantes como son las suspensiones, debe ser capaz de transmitir en todo momento al piloto una sensación de control ante los movimientos longitudinales debidos a la aceleración del motor y la deceleración producida por los frenos; también ante los movimientos verticales por las irregularidades del terreno e, incluso, ante los transversales,  por efecto del viento</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080563479</subfield>
      <subfield code="a">Motocicletas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080540616</subfield>
      <subfield code="a">Chasis</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="710" ind1="2" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080468460</subfield>
      <subfield code="a">Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100529</subfield>
      <subfield code="t">CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</subfield>
      <subfield code="x">1132-7103</subfield>
      <subfield code="g">27/09/2013 Número 85 - septiembre 2013 , p. 27-28</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1075320</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>