La Inversión en infraestructuras del sector transporte
Contenido multimedia no disponible por derechos de autor o por acceso restringido. Contacte con la institución para más información.
| Tag | 1 | 2 | Valor |
|---|---|---|---|
| LDR | 00000cab a2200000 4500 | ||
| 001 | MAP20140012978 | ||
| 003 | MAP | ||
| 005 | 20140411153713.0 | ||
| 008 | 140410e20140303esp|||p |0|||b|spa d | ||
| 040 | $aMAP$bspa$dMAP | ||
| 084 | $a92 | ||
| 100 | 1 | $0MAPA20080356859$aBarreiro Pereira, Fernando | |
| 245 | 1 | 3 | $aLa Inversión en infraestructuras del sector transporte$cFernando Barreiro Pereira |
| 520 | $aSegún qué modos de transporte, España tiene cierto déficit en infraestructuras por habitante y superficie respecto al promedio de los países de la Unión Europea. Las recomendaciones de la Comisión Europea a este respecto instan a la Administración española a fomentar un trasvase modal desde modos poco sostenibles y con superávit relativo de infraestructuras hacia modos de transporte más sostenibles y con escasez relativa de infraestructuras. Fundamentalmente, es el caso del trasvase de pasajeros y mercancías desde el modo carretera al modo ferroviario. Las inversiones públicas en infraestructuras, contenidas en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado, reflejan esta intención de cambio modal. Sin embargo, los efectos de la recesión económica, que en España se concretan básicamente en una severa elevación de la tasa de paro y en el desbordamiento de la deuda pública, hacen que a partir de 2010 los Presupuestos reflejen año a año fuertes restricciones en el gasto, con la consiguiente caída en la inversión pública en infraestructuras, incluidas las ferroviarias, que aun así siguen llevándose la mayor parte de la inversión en detrimento de otros modos que, aunque menos sostenibles, generan más empleo y contribuyen más al PIB. | ||
| 773 | 0 | $wMAP20077000611$tEconomistas$dMadrid : Colegio de Economistas de Madrid, 1983-2022$x0212-4386$g03/03/2014 Número 138-139 - marzo 2014 |