LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
001 | | | MAP20170034742 |
003 | | | MAP |
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008 | | | 171030e20170920esp|||p |0|||b|spa d |
040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
084 | | | $a892.3 |
100 | | | $0MAPA20080656737$aGonzález-Tablas Sastre, Ángel |
245 | 0 | 0 | $aCachito a cachito$b: secciones parciales en la carrocería$cÁngel González-Tablas Sastre |
300 | | | $a7 p. |
520 | | | $aDificultades que cada proceso entraña. El objetivo de todas ellas es restituir la zona dañada con un acabado de calidad correcto para no penalizar a los trabajos de pintura. En el análisis de los distintos procesos se han establecido las partes comunes, y detallado las que los diferencian. Las secciones parciales a tope son las que precisan de más tiempo, sobre todo en las de cierta longitud. |
650 | | 4 | $0MAPA20080618209$aReparación de carrocerías |
650 | | 4 | $0MAPA20080603137$aProcesos industriales |
710 | 2 | | $0MAPA20080468460$aCentro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE |
773 | 0 | | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g20/09/2017 Número 101 - septiembre 2017 , p. 10-16 |
856 | | | $qapplication/pdf$w1094510$yRecurso electrónico/ Electronic resource |