Influencia de una reparación de calidad en el área de pintura

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20180019289</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20180713135201.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">180627e20180601esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">892.4</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20090036482</subfield>
      <subfield code="a">Jiménez García, Andrés</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Influencia de una reparación de calidad en el área de pintura</subfield>
      <subfield code="c">Andrés Jiménez García</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">La tonalidad de la pintura y el brillo final del barniz son la carta de presentación del vehículo tras una reparación, a la que el propietario habrá de dar su aprobación con una revisión visual. Debajo de las capas de pintura de acabado quedan ocultas muchas horas de trabajo destinadas a la aplicación de fondos; son éstas las que más cambios experimentan en el proceso de reparación. En los últimos años la técnica más utilizada por los talleres para la reparación de chapa es por tracción, en sustitución de la más tradicional mediante tas y martillo. Existen ciertas diferencias entre las dos técnicas, estudiaremos los trabajos de pintura para alcanzar reparaciones de máxima calidad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20140015351</subfield>
      <subfield code="a">Pintura</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080618193</subfield>
      <subfield code="a">Reparación de automóviles</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080608910</subfield>
      <subfield code="a">Técnicas de reparación</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20150010865</subfield>
      <subfield code="a">Tonalidades de color</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080632588</subfield>
      <subfield code="a">Talleres de reparación de automóviles</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="710" ind1="2" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080468460</subfield>
      <subfield code="a">Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100529</subfield>
      <subfield code="t">CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</subfield>
      <subfield code="x">1132-7103</subfield>
      <subfield code="g">01/06/2018 Número 104 - junio 2018 , p. 16-20</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1097682</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>