Centro de Documentacion de Fundación MAPFRE - Movilidad urbana sostenible en la UE : no es posible una mejora sustancial sin el compromiso de los Estados miembros

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<title>Movilidad urbana sostenible en la UE</title>
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<abstract displayLabel="Summary">Resumen -- Introducción: Movilidad urbana sostenible y su importancia; Función de la Comisión; Fondos disponibles para movilidad urbana -- Alcance y enfoque de la auditoría -- Observaciones: El cambio radical en la movilidad urbana sostenible propugnado por la Comisión no se ha materializado; La Comisión intensificó su apoyo, pero varios factores limitaron los progresos hacia una movilidad urbana sostenible; Algunos proyectos examinados por el Tribunal no eran del todo eficaces y otros no estaban basados en estrategias sólidas -- Conclusiones y recomendaciones -- Anexos: Anexo I. Lista de los proyectos evaluados; Anexo II. Mapas de las ciudades visitadas; Anexo III. Asignaciones de Fondos EIE 2014-2020 por ámbito de intervención; Anexo IV. Antigüedad media de los autobuses en las ciudades visitadas -- Glosario, acrónimos y abreviacioness -- Respuestas de la Comisión -- Equipo de auditoría -- Cronología</abstract>
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<note>La movilidad urbana sostenible es uno de los principales retos que afrontan las ciudades de la UE y un motivo de preocupación para muchos de sus ciudadanos. El transporte por carretera es una de las principales causas de la contaminación atmosférica y de las emisiones de gases con efecto invernadero en zonas urbanas, y los costes de la congestión para la sociedad ascienden a aproximadamente 270 000 millones de euros al año. En 2013, la Comisión emitió un paquete de movilidad urbana y proporcionó más financiación para un transporte urbano limpio de alrededor de 13 000 millones para el período 2014-2020 con el fin de hacerlo más sostenible. Basándonos en el trabajo de auditoría en la Comisión y en ocho ciudades de Alemania, Italia, Polonia y España, no hallamos indicios de que las ciudades de la UE estén cambiando fundamentalmente sus enfoques ni observamos ninguna tendencia clara hacia unos modos de transporte más sostenibles.</note>
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<title>Informe Especial n.º 6-2020</title>
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