L'Environement acoustique et vibratoire aux postes de conduite des engins de terrassement

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      <subfield code="a">L'Environement acoustique et vibratoire aux postes de conduite des engins de terrassement</subfield>
      <subfield code="c">P. Danière... [et al.]</subfield>
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      <subfield code="a">Cette étude entreprise par l'INRS a eu pour but de répondre aux besoins de la normalisation dans le domaine de la lutte contre lebruit et les vibrations au poste de conduite des engins de terrassement. Un grand nombre d'engins différents a été sélectionné de façon à couvrir les catégories de machines les plus couramment utilisées sur les cahntiers. L'analyse de la contrainte acoustique au poste de conduite des engins a montré que ces derniers de meurent très bruyants. La plupart des véhicules se situent au-delà de la cote d'alerte (85 dB(A), certains dépassant même la cote de danger (90 dB(A). Cependant, les efforts des constructeurs, depuis quelques années, pour insonoriser certain matériels ont porté leurs fruits. Il a été égalementpossible d'estimer correctement le niveau d'exposition sonore Lex,8h des conducteurs d'engins, à partir d'essais simplifiés, et ainsi de bâtir des codes d'essais spécifiques. Les mesures de vibrations ont permis d'une part dresser un bilan de la contrainte vibratoire au poste de conduite des engins de terrassement testés et d'autre part d'évaluer l'efficacité des suspensions des sièges. Les résultats indiquent que les suspensions verticales des sièges équipant les véhicules (notamment ceux montés sur pneumatiques) sont fréquemment inadaptées. L'application de code d'essais de siège pourrait très probablement rémedier à cet état de fait</subfield>
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      <subfield code="d">Paris</subfield>
      <subfield code="g">nº 126, 1er. trimestre 1987 ; p. 63-73</subfield>
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