Orígenes del cinturón de seguridad de tres puntos : [entrevista a] Nils Bohlin

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000nab a2200000 i 4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20071502091</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20080418123112.0</controlfield>
    <controlfield tag="007">hzruuu---uuuu</controlfield>
    <controlfield tag="008">011217e20011101usa||||    | |00010|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">896.1</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080336837</subfield>
      <subfield code="a">Kedjidjian, Catherine B.</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Orígenes del cinturón de seguridad de tres puntos</subfield>
      <subfield code="b">: [entrevista a] Nils Bohlin</subfield>
      <subfield code="c">Catherine B. Kedjidjian</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1="8" ind2=" ">
      <subfield code="a">Este artículo recoge una entrevista a Neil Bohlin, inventor del cinturón de seguridad de tres puntos, que es el dispositivo de seguridad vehicular más efectivo en el mercado. En esta entrevista el inventor expone las razones de por qué su invención ha sido considerada entre las 10 patentes más importantes de los últimos años</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080609634</subfield>
      <subfield code="a">Cinturones de seguridad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080616786</subfield>
      <subfield code="a">Dispositivos de seguridad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="0" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080614942</subfield>
      <subfield code="a">Prevención de accidentes</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080558130</subfield>
      <subfield code="a">Entrevistas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="0" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080599751</subfield>
      <subfield code="a">Accidentes de tráfico</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="0" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080570569</subfield>
      <subfield code="a">Seguridad vial</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080578084</subfield>
      <subfield code="a">Seguridad pasiva</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="700" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080038212</subfield>
      <subfield code="a">Bohlin, Nils</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100284</subfield>
      <subfield code="t">Noticias de Seguridad</subfield>
      <subfield code="d">Englewood, New Jersey</subfield>
      <subfield code="g">nº 11, Noviembre 2001; p. 9-10</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>