LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
001 | | | MAP20120014497 |
003 | | | MAP |
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040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
084 | | | $a892.4 |
100 | 1 | | $0MAPA20090036482$aJiménez García, Andrés |
245 | 1 | 0 | $aBajo presión $b: influencia de la presión en la aplicación aerográfica$cPor Andrés Jiménez García |
520 | | | $aCuando se utiliza un equipo aerográfico hay que conocer la presión idónea de aplicación; este hecho, con pinturas más primitivas, no era determinante (obviando las aplicaciones a pincel o brocha, en las que la influencia de la presión era nula). La presión afecta directamente a la atomización o pulverización y a la reproducción, con mayor o menor exactitud, del color y del acabado. También tiene consecuencias en la cantidad de producto empleado |
650 | | 1 | $0MAPA20080548629$aPinturas |
650 | | 1 | $0MAPA20080557287$aAutomóviles |
650 | | 1 | $0MAPA20080617813$aPintura por pulverización |
650 | | 1 | $0MAPA20080545086$aPresión |
773 | 0 | | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g30/03/2012 Número 79 - marzo 2012 , p. 15-18 |
856 | | | $qapplication/pdf$w1069269$yRecurso electrónico / electronic resource |