La Oferta y respuesta motivadas en los accidentes de circulación
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| 245 | 1 | 3 | $aLa Oferta y respuesta motivadas en los accidentes de circulación$cJosé Antonio Badillo Arias |
| 520 | $aEl sistema de oferta y respuesta motivadas fue instaurado, en un primer momento, por la Directiva 2000-26-CEE, de 16 de mayo (Cuarta Directiva), solo para los supuestos contemplados en la misma (víctimas transeúntes), generalizándose posteriormente para todas las víctimas de los accidentes de circulación, a través de la Quinta Directiva de Automóviles. Este procedimiento busca la protección de los perjudicados en accidentes de circulación y por ello instaura un sistema en que se obliga a las entidades aseguradoras y al CCS a actuar con la máxima diligencia frente a tales víctimas. Pasados ya más de siete años desde que entró en vigor este sistema, en el presente trabajo se hace un análisis de funcionamiento del mismo, destacando tanto los aspectos positivos que ha tenido para las víctimas del tráfico viario como los inconvenientes que ha habido, sobre todo, por coexistir con el procedimiento general establecido en los artículos 18 y 20 de la Ley de Contrato de Seguro | ||
| 650 | 4 | $0MAPA20080635190$aSeguro de responsabilidad civil de automóviles | |
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| 650 | 4 | $0MAPA20080556495$aSiniestros | |
| 650 | 4 | $0MAPA20080623579$aQuinta Directiva de RC Autos | |
| 650 | 4 | $0MAPA20080622770$aCuarta Directiva de RC Autos | |
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| 650 | 4 | $0MAPA20080599751$aAccidentes de tráfico | |
| 773 | 0 | $wMAP20077100628$tRC : revista de responsabilidad civil, circulación y seguro$dMadrid : INESE, 1993-$x1133-6900$g01/09/2014 Número 8 - septiembre 2014 , p. 6-31 |