Incidencia de la orden ministerial de 5 de marzo de 1991 en los procesos penales y civiles por daños personales ocasionados por vehículos de motor

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      <subfield code="a">Soto Nieto, Francisco</subfield>
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      <subfield code="a">Incidencia de la orden ministerial de 5 de marzo de 1991 en los procesos penales y civiles por daños personales ocasionados por vehículos de motor</subfield>
      <subfield code="c">por Francisco Soto Nieto</subfield>
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      <subfield code="a">Texto de la ponencia desarrollada en laJornada sobre el Baremo organizada por el CES</subfield>
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      <subfield code="a">El órgano judicial, que a partir de la nueva orden ministerial de 5 de marzo de 1991 cuenta con un cuadro o sistemas de baremos, debe especificar los distintos conceptos a que alcanza el resarcimiento y cantidades reconocidas por cada uno de ellos. No perdiendo de vista el deber de motivación que constitucionalmente pesa sobre el Tribunal. Ello explicará  y justificará las aparentes desigualdades entre unos y otros casos sometidos a la resolución de los jueces. La discrecionalidad imperante no está reñida con una exigencia de motivación de la resolución judicial, impuesta por nuestra ley fundamental en su artículo 120, que vendrá a dar satisfacción a los justiciables, tanto a la víctima como al responsable, al explicarle las razones por las cuales se ha llegado a una determinada cantidad indemnizatoria.</subfield>
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      <subfield code="a">Accidentes de tráfico</subfield>
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      <subfield code="a">Derecho procesal</subfield>
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      <subfield code="a">Daño corporal</subfield>
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      <subfield code="t">Previsión y seguro</subfield>
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      <subfield code="g">nº 10, marzo-abril 1992 ; p. 79-93</subfield>
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