Search

Coches conectados y autónomos. Papel de las aseguradoras

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cam a22000004b 4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20220010030</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20220911185610.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">170511e20170301esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">322</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080360580</subfield>
      <subfield code="a">Iturmendi Morales, Gonzalo</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Coches conectados y autónomos. Papel de las aseguradoras</subfield>
      <subfield code="c">Gonzalo Iturmendi Morales</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="260" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">[S.l.</subfield>
      <subfield code="b">s.n.]</subfield>
      <subfield code="c">2017</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="300" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">23 p.</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="505" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="a">Concepto de coches autónomos y conectados -- El umbral disruptivo del seguro o cuando el ser humano carezca de control o gobierno del vehículo -- Bases para un marco regulatorio adecuado a los escenarios de riesgos del vehículo autónomo comunicado -- Conclusiones</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">Se aborda el marco legal de responsabilidad civil de los coches autónomos comunicados partiendo de los nuevos escenarios de riesgos: el vehículo autónomo, los dispositivos externos y las redes de comunicación que permiten su circulación. ¿Cómo hacer el debido control de los algoritmos en juego en estos vehículos? Se proponen diez bases para un marco regulatorio adecuado a los escenarios de riesgos del vehículo autónomo comunicado, desde la modificación de la Convención de Viena hasta los principios éticos para el tratamiento de los nuevos riesgos</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20150019967</subfield>
      <subfield code="a">Vehículos autónomos</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20140009749</subfield>
      <subfield code="a">Conectividad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080635190</subfield>
      <subfield code="a">Seguro de responsabilidad civil de automóviles</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080611200</subfield>
      <subfield code="a">Inteligencia artificial</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080553128</subfield>
      <subfield code="a">Algoritmos</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080575892</subfield>
      <subfield code="a">Etica del seguro</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1114747</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / Electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>