Centro de Documentacion de Fundación MAPFRE

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><modsCollection xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-8.xsd">
<mods version="3.8">
<titleInfo>
<nonSort xml:space="preserve">Los  </nonSort>
<title>Comportamientos urbanos responsables del peatón</title>
</titleInfo>
<name type="corporate" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20150010520">
<namePart>Fundación MAPFRE</namePart>
<namePart>Área de Prevención y Seguridad Vial</namePart>
<nameIdentifier>MAPA20150010520</nameIdentifier>
</name>
<typeOfResource>text</typeOfResource>
<originInfo>
<place>
<placeTerm type="code" authority="marccountry">esp</placeTerm>
</place>
<dateIssued encoding="marc">2015</dateIssued>
<issuance>monographic</issuance>
<place>
<placeTerm type="text">Madrid</placeTerm>
</place>
<publisher>FUNDACIÓN MAPFRE</publisher>
<dateIssued>2014</dateIssued>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="marcform">print</form>
<internetMediaType>application/pdf</internetMediaType>
</physicalDescription>
<abstract displayLabel="Summary">Aunque el estudio no tiene como propósito indagar por las razones que dan los peatones para no seguir las reglas, es posible suponer,  de acuerdo con los supuestos de este trabajo, que: no las conocen, no hacen valoraciones de las consecuencias por no seguirlas, y dentro de estas valoraciones no identifican sus consecuencias sociales e individuales por acogerse o no a las reglas. Sin desconocer, claro está que las variables del contexto como el diseño de las avenidas, los puentes, la señalización vial, el comportamiento de conductores de vehículos motorizados, juegan igualmente un papel importante en la determinación de los accidentes. A este respecto vale la pena mencionar que las dimensiones y los colores reglamentarios requeridos actualmente para la señalización urbana, no posibilitan una adecuada visibilidad para los peatones</abstract>
<subject authority="lcshac" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080570569">
<topic>Seguridad vial</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080548551">
<topic>Peatones</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080600389">
<topic>Comportamiento humano</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080568719">
<topic>Educación vial</topic>
</subject>
<subject authority="lcshac" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080638030">
<geographic>Colombia</geographic>
</subject>
<classification authority="">896.3</classification>
<recordInfo>
<recordContentSource authority="marcorg">MAP</recordContentSource>
<recordCreationDate encoding="marc">150721</recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="iso8601">20240311130100.0</recordChangeDate>
<recordIdentifier source="MAP">MAP20150026149</recordIdentifier>
<languageOfCataloging>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</languageOfCataloging>
</recordInfo>
</mods>
</modsCollection>
Los Comportamientos urbanos responsables del peatón
