Pesquisa de referências

Con las manos en la masa : particularidades del enmasillado

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20200000396</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20200114174828.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">200114e20191202esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">892.2</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080659363</subfield>
      <subfield code="a">Jiménez Martín, David</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="0">
      <subfield code="a">Con las manos en la masa</subfield>
      <subfield code="b">: particularidades del enmasillado</subfield>
      <subfield code="c">David Jiménez Martín</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">Tras la reparación de la superficie de las piezas de un vehículo, por parte del chapista, es inevitable que queden pequeñas irregularidades y ondulaciones, aún más pronunciadas en el caso de zonas de soldadura o con acceso cerrado. para preparar la superficie, antes de la aplicación de las pinturas de acabado, es necesario utilizar un producto que las rellene. La masilla de poliéster, por sus características, es adecuada para corregir estas irregularidades</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080618209</subfield>
      <subfield code="a">Reparación de carrocerías</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080540609</subfield>
      <subfield code="a">Chapas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20080557485</subfield>
      <subfield code="a">Carrocerías</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="4">
      <subfield code="0">MAPA20140015351</subfield>
      <subfield code="a">Pintura</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077100529</subfield>
      <subfield code="t">CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</subfield>
      <subfield code="x">1132-7103</subfield>
      <subfield code="g">02/12/2019 Número 110 - diciembre 2019 , p. 12-15</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1104306</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / Electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>