| LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
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| 084 | | | $a7 |
| 245 | 1 | 0 | $aRiesgos y aseguramiento en sistemas no tripulados |
| 520 | | | $aEl progreso industrial y la aplicación tecnológica han permitido la aparición y el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados (UAS, por sus siglas en inglés, Unmanned Aerial System). Su implementación en diversas tareas genera una mejora de los procedimientos operativos y un aumento en la productividad empresarial, pero no está exenta de riesgos. Mitigarlos exige el establecimiento de un marco regulatorio internacional que incentivaría su uso, lo que se vislumbra como uno de los principales retos para un mercado en expansión. |
| 650 | | 4 | $0MAPA20200016274$aSistemas Aéreos no Tripulados |
| 650 | | 4 | $0MAPA20080586546$aNuevas tecnologías |
| 650 | | 4 | $0MAPA20100017982$aRiesgos emergentes |
| 650 | | 4 | $0MAPA20080577933$aRiesgos técnicos |
| 650 | | 4 | $0MAPA20080591182$aGerencia de riesgos |
| 650 | | 4 | $0MAPA20140013838$aDrones |
| 773 | 0 | | $wMAP20150025456$tRevista Gerencia de Riesgos y Seguros (nueva época)$dMadrid : MAPFRE Global Risks, 2015-$g01/06/2020 Número 147 - junio 2020 , 4 p. |
| 856 | | | $uhttps://www.mapfreglobalrisks.com/gerencia-riesgos-seguros/articulos/vuelos-no-tripulados/ |
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