Pesquisa de referências

Manipulación portuaria de mercancías

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><modsCollection xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-8.xsd">
<mods version="3.8">
<titleInfo>
<title>Manipulación portuaria de mercancías</title>
</titleInfo>
<name type="personal" usage="primary" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20250006997">
<namePart>Iglesias García, Raquel</namePart>
<nameIdentifier>MAPA20250006997</nameIdentifier>
</name>
<typeOfResource>text</typeOfResource>
<genre authority="marcgt">periodical</genre>
<originInfo>
<place>
<placeTerm type="code" authority="marccountry">esp</placeTerm>
</place>
<dateIssued encoding="marc">2025</dateIssued>
<issuance>serial</issuance>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="marcform">print</form>
<internetMediaType>application/pdf</internetMediaType>
</physicalDescription>
<abstract displayLabel="Summary">El documento analiza los riesgos asociados a la manipulación portuaria en el transporte marítimo, una fase crítica que puede generar siniestros con consecuencias técnicas, económicas y legales. Explica que esta etapa incluye operaciones como recepción, clasificación, depósito y carga de mercancías, y que los siniestros más frecuentes en terminales portuarias son ciberataques, incidentes con grúas, fenómenos atmosféricos, daños por errores humanos, incendios, robos y mala manipulación directa. Además, destaca que la creciente automatización y complejidad técnica de las terminales aumenta la vulnerabilidad, lo que exige medidas preventivas como protocolos claros, trazabilidad, formación especializada y coordinación entre todos los actores involucrados. En conclusión, la evolución del riesgo portuario requiere una gestión proactiva basada en tecnología, conocimiento y talento especializado para garantizar la seguridad y proteger los intereses comerciales</abstract>
<note type="statement of responsibility">Raquel Iglesias García</note>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080591182">
<topic>Gerencia de riesgos</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080594091">
<topic>Transporte marítimo</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20110011673">
<topic>Tranporte de mercancías</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080556495">
<topic>Siniestros</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080568009">
<topic>Automatización</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080571009">
<topic>Vulnerabilidad</topic>
</subject>
<subject xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20170000693">
<topic>Documento AGERS</topic>
</subject>
<classification authority="">851</classification>
<relatedItem type="host">
<titleInfo>
<title>Observatorio gerencia de riesgos : revista AGERS</title>
</titleInfo>
<originInfo>
<publisher>Madrid : AGERS, 2015-</publisher>
</originInfo>
<identifier type="local">MAP20150022592</identifier>
<part>
<text>22/12/2025 Número 22 - Julio - Diciembre 2025 , p. 26-27</text>
</part>
</relatedItem>
<recordInfo>
<recordContentSource authority="marcorg">MAP</recordContentSource>
<recordCreationDate encoding="marc">251222</recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="iso8601">20251226210929.0</recordChangeDate>
<recordIdentifier source="MAP">MAP20250022164</recordIdentifier>
<languageOfCataloging>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</languageOfCataloging>
</recordInfo>
</mods>
</modsCollection>