Centro de Documentacion de Fundación MAPFRE - Tomar medidas : control dimensional en motocicletas siniestradas

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><modsCollection xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-8.xsd">
<mods version="3.8">
<titleInfo>
<title>Tomar medidas</title>
<subTitle>: control dimensional en motocicletas siniestradas</subTitle>
</titleInfo>
<name type="corporate" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080468460">
<namePart>Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE</namePart>
<nameIdentifier>MAPA20080468460</nameIdentifier>
</name>
<typeOfResource>text</typeOfResource>
<genre authority="marcgt">periodical</genre>
<originInfo>
<place>
<placeTerm type="code" authority="marccountry">esp</placeTerm>
</place>
<dateIssued encoding="marc">2013</dateIssued>
<issuance>serial</issuance>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</language>
<physicalDescription>
<form authority="marcform">print</form>
<internetMediaType>application/pdf</internetMediaType>
</physicalDescription>
<abstract displayLabel="Summary">El control dimensional de una motocicleta siniestrada consiste en la medición de ciertos componentes que precisan del empleo de un equipamiento especial. Dicha verificación va más allá de la percepción visual, e incluso, de los conocimientos técnicos de las personas que deben desempeñar esta función. Sin tener en cuenta los daños que pueden afectar al conjunto motor y que, obviamente, influirán en las prestaciones de aceleración y potencia, ante un siniestro, se pueden producir otros desperfectos, que precisan de un control dimensional de los elementos afectados. Nos referimos a las barras de suspensión, las tijas superior e inferior, los discos de freno, las llantas  de rueda, los ejes de rueda e, incluso, el manillar (dependiendo de la forma que presente), el basculante y, sobre todo, al chasis</abstract>
<note type="statement of responsibility">Por Juan Manuel Muñoz Rodríguez</note>
<subject authority="lcshac" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080563479">
<topic>Motocicletas</topic>
</subject>
<subject authority="lcshac" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080556242">
<topic>Reparación</topic>
</subject>
<subject authority="lcshac" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xlink:href="MAPA20080589844">
<topic>Control de procesos</topic>
</subject>
<classification authority="">894</classification>
<relatedItem type="host">
<titleInfo>
<title>CESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles</title>
</titleInfo>
<originInfo>
<publisher>Madrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-</publisher>
</originInfo>
<identifier type="issn">1132-7103</identifier>
<identifier type="local">MAP20077100529</identifier>
<part>
<text>28/03/2013 Número 83  - marzo 2013 , p. 28-29</text>
</part>
</relatedItem>
<recordInfo>
<recordContentSource authority="marcorg">MAP</recordContentSource>
<recordCreationDate encoding="marc">130403</recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="iso8601">20130404094342.0</recordChangeDate>
<recordIdentifier source="MAP">MAP20130011585</recordIdentifier>
<languageOfCataloging>
<languageTerm type="code" authority="iso639-2b">spa</languageTerm>
</languageOfCataloging>
</recordInfo>
</mods>
</modsCollection>