| LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
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| 008 | | | 110128e20101214esp|||p |0|||b|spa d |
| 040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
| 084 | | | $a892.4 |
| 245 | 1 | 0 | $aMaletín de pulido Dynabrade |
| 520 | | | $aLa aparición de defectos tras el acabado final de la pintura es un problema que trae de cabeza a los profesionales del sector. La responsabilidad de que esto ocurra no se puede achacar exclusivamene al pintor, puesto que estos defectos pueden surgir por múltiples factores, desde las condiciones ambientales a la correcta aplicacion de los procesos de trabajo, pasando por el estado de conservación y mantenimiento de las instalaciones de trabajo |
| 650 | | 1 | $0MAPA20080548629$aPinturas |
| 650 | | 1 | $0MAPA20080632588$aTalleres de reparación de automóviles |
| 650 | | 1 | $0MAPA20080552312$aPulidores |
| 773 | 0 | | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g14/12/2010 Número 74 - diciembre 2010 , p. 36-38 |
| 856 | | | $qapplication/pdf$w1062620$yRecurso electrónico / electronic resource |