El Error humano y el control de las causas de los accidentes

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000 i 4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20071505643</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20191213121145.0</controlfield>
    <controlfield tag="007">hzruuu---uuuu</controlfield>
    <controlfield tag="008">040830e20040401esp||||    | |00010|spa d</controlfield>
    <datafield tag="035" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">6800000867</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">871</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080270308</subfield>
      <subfield code="a">Niño Escalante, José</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="1" ind2="3">
      <subfield code="a">El Error humano y el control de las causas de los accidentes</subfield>
      <subfield code="c">José Niño Escalante, Jorge Herrero Tejedo</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1="8" ind2=" ">
      <subfield code="a">En este trabajo se revisan las razones de la insistencia sobre el error humano y se analiza el porqué es una de las principales "barreras de cristal" de la prevención en la medida en que su "hallazgo", en cualquier accidente, constituye el principal inhibidor para realizar una prevenvión efectiva, ya que supone renunciar a no pasar de planteamientos entre obvios y banales. Se intenta demostrar que las propiedades del "error humano"de inmediatez, internalidad, inestabilidad, lo convierten en prácticamente incontrolable. Como alternativa se propone definir las características de las causas de los accidentes para que sean controlables y posibiliten una prevención efectiva</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="0" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080629724</subfield>
      <subfield code="a">Seguridad e higiene en el trabajo</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="0" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080599744</subfield>
      <subfield code="a">Accidentes de trabajo</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080613242</subfield>
      <subfield code="a">Causas de los accidentes</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080562250</subfield>
      <subfield code="a">Error humano</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1="1" ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080619886</subfield>
      <subfield code="a">Método árbol de las causas</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="700" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20080284275</subfield>
      <subfield code="a">Herrero Tejedo, Jorge</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="740" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="a">Mapfre seguridad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="t">Mapfre seguridad</subfield>
      <subfield code="d">Madrid</subfield>
      <subfield code="g">2º trimestre 2004 ; p. 13-23</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="856" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="q">application/pdf</subfield>
      <subfield code="w">1025574</subfield>
      <subfield code="y">Recurso electrónico / electronic resource</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>