Pesquisa de referências

El Coche eléctrico

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20110068622</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20111129172631.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">111124e20111003esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">89</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20110030032</subfield>
      <subfield code="a">Martín-Sanz García, Henar</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="0" ind2="3">
      <subfield code="a">El Coche eléctrico</subfield>
      <subfield code="c">Henar Martín-Sanz García</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">La búsqueda de un medio de transporte sostenible, que elimine la dependencia de los hidrocarburos y respete el medioambiente, nos conduce por el camino de los vehículos eléctricos. Este nuevo modelo de automóvil propone el uso de electricidad como fuente de energía, consiguiendo reducir las emisiones de C02 y buscando la participación de las renovables en el proceso. Sin embargo, el coste de implantación del proyecto puede llevarnos a plantearnos la conveniencia de esta solución. Se requiere un análisis cuidadoso de todos los factores: precios de recargas, baterías, ayudas del gobierno, autonomía ... etc. Este artículo intenta mostrar los aspectos más relevantes del coche eléctrico para que el lector tenga capacidad, de realizar un análisis crítico del modelo plantado</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20100011164</subfield>
      <subfield code="a">Vehículos eléctricos</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080569556</subfield>
      <subfield code="a">Medio ambiente</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080575793</subfield>
      <subfield code="a">Emisiones de CO2</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080546243</subfield>
      <subfield code="a">Baterías</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080570736</subfield>
      <subfield code="a">Sostenibilidad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20100005460</subfield>
      <subfield code="t">Carreteras : revista técnica de la Asociación Española de Carreteras</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : Asociación Española de la Carretera, 2009-2015</subfield>
      <subfield code="x">0212-6989</subfield>
      <subfield code="g">03/10/2011 Epoca 4 Número 179  - Mes octubre , p. 72-80</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>