| LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
| 001 | | | MAP20150015877 |
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| 040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
| 084 | | | $a7 |
| 100 | 1 | | $0MAPA20150009500$aImbert, André |
| 245 | 1 | 0 | $aVers le véhicule sans conducteur $cAndré Imbert |
| 520 | | | $aLes systèmes évolués d'aide à la conduite automobile doivent leur essor aux progrès de la télématique routière, grâce au Web et au GPS, et aux grands programmes de soutien aux systèmes de transport intelligents lancés à la fin des années 1980 par les États-Unis, le Japon et l'Europe en vue de réduire les accidents de la route et de fluidifier le trafic. À partir d'une communication interactive entre le véhicule et l'infrastructure, ces aides assistent le conducteur et sont désormais en mesure de se substituer à lui dans la plupart de ses tâches. Les premières voitures à conduite automatisée ont fait leur apparition sur route ouverte en 2010. Une large diffusion de ce type de véhicules dans les deux prochaines décennies nécessitera un réexamen de certaines règles relatives à la circulation et à la responsabilité du conducteur. |
| 773 | 0 | | $wMAP20077000789$tRisques : les cahiers de l'assurance$dParis : FFSA, 1990-$x1152-9253$g03/03/2014 Número 97 - marzo 2014 |
| 856 | | | $yMÁS INFORMACIÓN$umailto:centrodocumentacion@fundacionmapfre.org?subject=Consulta%20de%20una%20publicaci%C3%B3n%20&body=Necesito%20m%C3%A1s%20informaci%C3%B3n%20sobre%20este%20documento%3A%20%0A%0A%5Banote%20aqu%C3%AD%20el%20titulo%20completo%20del%20documento%20del%20que%20desea%20informaci%C3%B3n%20y%20nos%20pondremos%20en%20contacto%20con%20usted%5D%20%0A%0AGracias%20%0A |
