Turborrotondas
Objetos digitales
| Tag | 1 | 2 | Valor |
|---|---|---|---|
| LDR | 00000cab a2200000 4500 | ||
| 001 | MAP20160028799 | ||
| 003 | MAP | ||
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| 008 | 161003e20160905esp|||p |0|||b|spa d | ||
| 040 | $aMAP$bspa$dMAP | ||
| 084 | $a896 | ||
| 100 | 1 | $0MAPA20080659233$aIribarren Vera, Juan Carlos | |
| 245 | 1 | 0 | $aTurborrotondas$cJuan Carlos Iribarren Vera |
| 520 | $aLas rotondas son una buena solución al problema de las intersecciones viales, ya que su configuración reduce el tiempo medio de espera de los conductores en comparación con una intersección regulada por semáforos, e incrementa los niveles de seguridad vial. Para dar mayor fluidez a las intersecciones reguladas por las clásicas rotondas, están proliferando las llamadas turborrotondas | ||
| 650 | 4 | $0MAPA20080570569$aSeguridad vial | |
| 650 | 4 | $0MAPA20160004601$aRotondas | |
| 650 | 4 | $0MAPA20080613303$aCirculación de vehículos | |
| 710 | 2 | $0MAPA20080468460$aCentro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE | |
| 773 | 0 | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g05/09/2016 Número 97 - septiembre 2016 , p. 47-48 | |
| 856 | $qapplication/pdf$w1089399$yRecurso electrónico / Electronic resource |