Búsqueda

La Fórmula 1 también es parte de la seguridad vial

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
  <record>
    <leader>00000cab a2200000   4500</leader>
    <controlfield tag="001">MAP20110059569</controlfield>
    <controlfield tag="003">MAP</controlfield>
    <controlfield tag="005">20111017130213.0</controlfield>
    <controlfield tag="008">111011e20110901esp|||p      |0|||b|spa d</controlfield>
    <datafield tag="040" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">MAP</subfield>
      <subfield code="b">spa</subfield>
      <subfield code="d">MAP</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="084" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">896</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="100" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="0">MAPA20110027025</subfield>
      <subfield code="a">Diego, David De</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="245" ind1="0" ind2="3">
      <subfield code="a">La Fórmula 1 también es parte de la seguridad vial</subfield>
      <subfield code="c">David de Diego</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
      <subfield code="a">1 de Mayo de 1994, Circuito de lmola, séptima vuelta del Gran Premio de San Marino, curva de Tamburello. El brutal impacto contra el muro de contención, a 216 km/h y con un ángulo de 22 grados, del Williams Renault FW16 pilotado por Ayrton Senna, y su posterior muerte, cambió el mundo de la Fórmula 1 tal y como se conocía hasta ese momento. </subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080557287</subfield>
      <subfield code="a">Automóviles</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080570569</subfield>
      <subfield code="a">Seguridad vial</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080599751</subfield>
      <subfield code="a">Accidentes de tráfico</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20090013995</subfield>
      <subfield code="a">Crash tests</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20080614942</subfield>
      <subfield code="a">Prevención de accidentes</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20090016071</subfield>
      <subfield code="a">Circuitos de velocidad</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="650" ind1=" " ind2="1">
      <subfield code="0">MAPA20110027254</subfield>
      <subfield code="a">Automovilismo de alta competición</subfield>
    </datafield>
    <datafield tag="773" ind1="0" ind2=" ">
      <subfield code="w">MAP20077000475</subfield>
      <subfield code="t">Pericia</subfield>
      <subfield code="d">Madrid : APCAS, 1990-</subfield>
      <subfield code="g">01/09/2011 Número 49  - septiembre 2011 , p. 24-27</subfield>
    </datafield>
  </record>
</collection>