LDR | | | 00000cab a2200000 4500 |
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040 | | | $aMAP$bspa$dMAP |
084 | | | $a893 |
100 | | | $0MAPA20130000695$aLópez García,Francisco Javier |
245 | 1 | 0 | $aCuestión de nariz$b: cabinas tradicionales frente a cabinas adelantadas$cFrancisco Javier López García |
520 | | | $aA finales del siglo XIX se va incrementando la potencia de los motores y en los inicios del nuevo siglo se montan las primeras cabinas. Éstas son fijas, montadas sobre el chasis, con una pequeña nariz en su parte frontal, que dará acceso al motor mediante la apertura de una o más trampillas situadas en la parte superior o en los laterales de este saliente frontal de la cabina. Con el tiempo, este elemento será un capó completo de apertura lateral o frontal |
650 | | 1 | $0MAPA20080546397$aCamiones |
650 | | 1 | $0MAPA20080543273$aCabinas |
650 | | 1 | $0MAPA20080590857$aEvolución histórica |
650 | | 1 | $0MAPA20080609191$aVehículos industriales |
710 | 2 | | $0MAPA20080468460$aCentro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE |
773 | 0 | | $wMAP20077100529$tCESVIMAP : revista técnica de reparación y peritación de daños en carrocería y pintura de automóviles$dMadrid : Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, 1992-$x1132-7103$g28/12/2012 Número 82 - diciembre 2012 , p. 29-32 |
856 | | | $qapplication/pdf$w1072574$yRecurso electrónico / electronic resource |